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隧道窯操作認識的誤區
誤區一：隧道窯的哈風閘調好以後，不準觸動。“
因為隧道窯和輪窯不一樣，輪窯是靠哈風閘把火拉着走，隧道窯是靠推車機把裝好磚坯的窯車推向前進”
其實隧道窯的哈風閘就像燃煤爐竈的爐門一樣，用以控制進入窯室的風壓和風量。炒菜時需要大火，把爐門全開，熬稀飯時需要小火，爐門必須關得小一點。
隧道窯的哈風閘也一樣，入窯磚坯的殘餘水分較高時應該用橋式閘，以利排潮；磚坯較幹時宜用順階梯閘，産量較高。
隧道窯不是在真空中工作的，外界環境、産品規格、品種都要對窯内火情産生一定的影響。
夏天氣溫高，入窯磚坯本身的溫度也較高，磚坯入窯升溫較快，其升溫所需要的熱量、風量也較少。冬天則正好相反。
雨季空氣的相對濕度、氣壓都較高，窯内的煙氣、水汽排出困難，必須提高風壓，幹旱季節則正好相反。
火行方向和風向一緻時，火行速度有所提高，逆風的火勢會稍減，需适當調整風閘，使基本平衡。
窯内出現高溫需減風限氧，應适當降低風閘；窯内出現低溫缺氧又宜緩慢而适當提閘增氧......。
焙燒帶出現異常高溫要提高保濕、冷卻帶的餘熱閘，限制進入焙燒帶的風量，使其缺氧壓火。
焙燒實心磚要适當延長燒結時間，高溫焙燒帶應較長，薄壁空心磚磚薄體弱，高溫焙燒時間不能過長。
隧道窯壓火限産時，需要降閘限氧，催産時又宜提閘增風。
須知：哈風閘是燒窯工的主要生産工具，“不能觸動哈風閘”是要燒窯工面對複雜多變的生産條件“繳械投降”，燒窯工如何去“根據具體情況決定工作方針”呢？
誤區二：隧道窯正常生産時可以使用倒階梯閘
3.2m寬130m長二次碼燒隧道窯，長期使用倒階梯閘，内摻發熱量達400kcal/kg原料，一天隻能出十幾車磚，“火就是燒不走”，産量隻有設計生産力的一半稍多一點，據說“隧道窯就是這樣子”。
其中四川省雅安市的一組兩條隧道窯，曾有人企圖把倒階梯閘改成順階梯閘，因操之過急，一次就把“倒階梯”調成“順階梯”，結果窯内火情大亂，全線低溫，不得不全廠動員投柴救火，還原為倒階梯閘，并得出“隻能使用倒階梯閘”的結論。
筆者以為改為順階梯閘完全正确，但實施中操作不當。
因窯爐長期使用倒階梯閘，培養成了倒階梯閘的火情，一下子就調為順階梯閘“水土不服”。
為此筆者為其制訂了一個循序漸進的調整方案。
⑴每次閘升降幅度不超過4cm；
⑵每次*多隻動兩個閘，必須先升後降。
⑶每次調整間隔時間1～2h，分12次調整到位，24h完成。
⑷密切注意火情，不得突變，否則應修正方案。
并為他們編制了一個調閘順序，列表如下，叮囑“照表執行”。
次日調整完畢，火情完全正常。
一個月後得知，内摻降到320kcal/kg原料，産量翻番，質量也好多了。
誤區三：餘熱閘沒有用
某二次碼燒隧道窯，投産時就把餘熱哈風口堵了，因為“沒有用”，“輪窯沒有餘熱閘，也一樣燒磚”。
輪窯是沒有專門的餘熱閘，但它的每一個哈風閘都身兼二職。提起預熱帶的哈風閘，即用于抽排煙氣和水汽，是焙燒閘；提起裝、出窯門帶和冷卻帶的哈風閘即用于抽出窯内的熱氣，不就是餘熱閘嗎？
表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉為順階梯閘的調整
調整順序 |
風閘調整後的高度單位：cm |
備注 |
||||||
*閘 |
二閘 |
三閘 |
四閘 |
五閘 |
六閘 |
遠閘 |
||
0 |
30 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
6 |
原狀,倒階梯閘 |
1 |
30 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
10 |
遠閘提高4m |
2 |
26 |
26 |
22 |
18 |
14 |
10 |
10 |
*閘壓低4cm |
3 |
26 |
26 |
22 |
18 |
14 |
14 |
14 |
六閘遠閘均提4cm |
4 |
22 |
22 |
22 |
18 |
14 |
14 |
14 |
*閘二閘均提4cm |
5 |
22 |
22 |
22 |
18 |
18 |
18 |
18 |
五、六、遠閘均提4cm |
6 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
*、二、三閘均降4cm |
7 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
遠閘提4cm |
8 |
14 |
18 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
*閘降4cm |
9 |
14 |
18 |
18 |
18 |
18 |
22 |
26 |
六閘遠閘均提4cm |
10 |
10 |
14 |
18 |
18 |
18 |
22 |
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